クイーンズラド州Mackayにある食肉処理場が特別な食肉解体者を雇い、イスラムの国々へ牛肉の販売を行なう。　食肉処理業者Borthwicks Meatworks社は、今シーズン処理される予定の15万頭の牛と共に、今日操業を再開した。　
　　同社のサイモン・スタール社長は、「今回雇用したのはハラルと認定された食肉解体者であり、利益率の高いイスラム・マーケットに再参入する。　4-5年前はしきたり上の問題で、どれが良くて、どれが悪いのかが混乱していて参入が困難であった。　しかし今は、それらの不確かな部分が解決され、我々にとっては生産が容易となった。　オーストラリア産牛肉に興味があるイスラム教徒が世界には多くいる」と話した。　(Source; ABC, 27/01/09 "Halal slaughterman to boost Mackay beef exports")

　　遺伝子組み換え操作（GM）をしたカノーラを栽培すべきかどうか？　今シーズンの植え付けの時期に、農家の人々は悩むことになる。　しかし、今回遺伝子組み換え操作（GM）をしたカノーラの試験栽培の公式結果が発表され、農家の人たちは現在の収穫量を比較することができる。　オーストラリア穀物研究開発公社（ Australia's Grains Research Development Corporation）が、遺伝子組み換え操作（GM）をしたカノーラを含む3種類の除草剤耐性カノーラの試験栽培を行なった。　　　
　　同公社のコーディネーターのアラン・ベッドグード氏は、「GMのカノーラ以外は、イミダゾリノン系除草剤耐性（Imidazolinone Tolerant）カノーラとトリアジン系除草剤耐性（Triazine Tolerant）カノーラであった。　ビクトリア州Horshamで行なわれた試験栽培の1ヘクタールの収穫量は、除草剤耐性の遺伝子組換えした”the best Roundup Ready種”は0.7トン、”the best TT種 ”は0.8トン、”the best IMI”は0.8トンとなり、3種の収穫量の違いは1ヘクタール当たり0.12トン以下となった。　これにより、これらの3種類のカノーラには収穫量では大きな違いはなかった。　しかし、重要なことはこれが1回目の試験栽培であり、今年中に何回か試験を実施する」と話した。　(Source: ABC, 16/01/09 "Trials show no significant difference for GM yields")

　　ビクトリア州バララットに拠点を置くはくばくオーストラリア（Hakubaku Australia）社は、オーガニック商品としては過去最大の30万ドルのそうめんの輸出契約を、韓国の大手食品会社Sajo Haepyoと締結した。　今回は、小売店ですぐに陳列できるオーストラリア産オーガニック商品としては、韓国マーケットにこれだけの規模で販売したのは始めてである。　
　　連邦政府サイモン・クリーン貿易相は、「35人のビクトリア州の従業員を雇用しているはくばく・オーストラリア社が今回の輸出契約を勝ち取ったことは、いかにオーストラリアの食品が優れた製造業の雇用を作り出しているかを証明している。　アジアではオーストラリアは上質の小麦を作ることで有名だが、同社は小麦を加工して麺にし、韓国に売り込むことによって一歩先を行っている。　これによってオーストラリア産食品の韓国への輸出の可能性は、世界的な金融危機のなかでも非常に期待が持てる」と話した。　
　　韓国はオーストラリアにとって第6番目の貿易相手国で、2007-08年度の商品輸出は、前年度より9%増えて142.5億ドルで、食品輸出は16.1億ドルとなっている。　(Source: The Hon Simon Crean MP, Australian Minister for Trade, 20/01/09 "Australian-Based Company Exports Noodles to Korea")

　　2008年のニュージーランドの新車自動車販売は好調にスタートしたが、半ばから経済の風向きが変わり、7月以降は販売台数が前年割れとなった。　12月の新車乗用車の販売台数は5,224台となり前年同月と比べて6.1%減り、新車商用車も1,597台と前年同月比6.1%の減少となった。　通年では、新車乗用車の販売台数が7万3,397台（前年比 5.2%減）、 新車商用車は2万3,933台（同4.3%減）となった。　.2008年の新車乗用車の販売台数は2003年以来最低で、新車商用車は2007年と比べると減少したが、2006年からは増えている。　
　　ニュージーランド自動車産業協会（MIANZ）のペリー・ケアCEOは、「ニュージーランドの新車自動車マーケットは、まさしく世界の経済状況に影響された。　しかし、販売台数は世界のほかの国々より悪くはない。　為替レートにより新車の価格が上がっていることを認識している顧客の支援により、厳しいマーケット状況の中でも健闘しているとこを証明している」と話した。　　2008年のニュージーランドでのメーカー別の新車販売台数のトップはトヨタで、2位のフォードの約2倍近いマーケットシェアーがある。　車種別では、トヨタ”カローラ”が1位で、2位のホールデン”コモドア”の販売台数より60%多い。　(Source: MIANZ, 11/01/09 "New Vehicle Sales Trending Down at Year End")

　　南オーストラリア州ポートリンカンの水産養殖業者Clean Seas Tuna社は、1月13日に発生したブッシュファイアー（森林火災）により養殖用のエサや機器に被害があったが、今年度の養殖事業には影響がないとしている。　Stehr Groupが保有する陸上にある作業倉庫や機械小屋が全焼した。　
　　同グループは、「海上の養殖用ケージ、ネット、養殖用のエサやその他の機械類が焼けてしまった。　しかし幸運にも、Arno BayとFitzgerald Bayでの陸上の作業施設には、ネットやエサなどの予備があり、すぐに使用できる。　今回の火災の被害によって、今年度の我々の養殖事業に影響はない。　損害はすべて保険によってカバーされるので、経済的な問題は発生しない」としている。　(Source: AASP, 15/01/09 "Port Lincoln's Clean Seas Tuna loses feed, equipment in fire")

　　タスマニア州政府は、来シーズンのロブスターの商業総漁獲量（TACC : Total Allowable Commercial Catch）を削減することになったのは、生息数の減少が懸念されるからであるとしている。　削減量は業界や科学者たちの意見をもとに3.5%としている。　
　　海洋生物の個体数の持続的管理を調査しているタスマニア水産養殖・漁業研究所 (TAFI : Tasmanian Aquaculture and Fisheries Institute)のカレブ・ガードナー博士は、「少なくともこの過去5年間で、ロブスターの個体数がタスマニア州の端から端まで大きく変化しており、これによって管理が必要になってきた。　州北部では個体数の回復が遅く、成長し漁獲可能な規定サイズまで成長するロブスターが少ない。　一方、州南部では漁獲量が減っているものの、個体数の回復が見られる。　州北部の個体数の減少は、過去10年間の調査で判明した海水温度が上がったために、若いロブスターの数が少なくなった以外にさまざまな理由があるかもしれない」と話した。　
　　今回はロブスターだけでなく、オーストラリア・オオガニ（Australian Giant Crab）の商業総漁獲量の削減も発表された。　来シーズンのロブスターの商業総漁獲量は1,470.98トン（捕獲ガゴ当たり140キロ）となり3.45%減少、オーストラリア・オオガニも51.75トン（捕獲ガゴ当たり50キロ）で16.7%の減少となった。　またオーストラリア・オオガニの雄の漁獲規定サイズも15cmから14cmに変更になる。　(Source: ABC, 15/01/09 "Cuts to rock lobster catch")　

　　オーストラリアの自転車推進基金(CPF: Cycling Promotion Fund)によると、オーストラリアの人々は、経済の減速、健康志向、気象変動などの理由により、引き続き自動車より多く自転車を購入しているとしている。　1月6日に発表された統計では、2008年の自動車販売台数は101万2,164台で、自転車の販売台数は140万1,675台としている。　
　　CPFは、「これで年間の自転車販売台数が自動車を上回ったのは9年間連続になる。 経済の減速と価格の安さが、自転車販売台数を増やしているおもな要因となっている。　景気の低迷、気象変動への懸念、健康志向、ガソリン価格、道路の渋滞などが自転車への興味を高めている。　世論調査によれば、自転車を買った人は、通勤にも定期的に使用している。　我々は、経済を刺激するために、自転車専用レーンなどのインフラ整備を連邦政府に要請している。　自転車インフラは、人々の交通費の軽減ができ、温室効果ガスも減らすことが出来る経済的で理にかなった解決方法で、自転車に優しい都市を作ることは一番効果がある方法である」としている。　(Source: AAP, 07/01/08 "Australians buying more bikes than cars")

　　オーストラリアの新車自動車販売台数が、初めて2年連続で100万台を突破した。　連邦自動車産業会議所（FCAI）の統計によると、2008年の乗用車、SUV（スポーツ用多目的車）、商用車を含めた新車販売台数が101万2,164台となり、2007年と比べると3.6%（3万7,818台）減少した。　
　　FCAIのアンドリュウ・マッケラーCEOは、「2008年の新車販売台数は、過去2番目の記録で自動車業界にとっては良いニュースとなった。　12月の新車販売台数の7万6,510台（前年同月比11.3%減）が100万台の大台に乗せた。　12月は市場での価格競争などで消費者にとっては購買の絶好のチャンスであったと思う。　FCAIとしては今年の新車自動車販売台数を88万台と予想している。　世界的な金融危機が経済全体に影響することを踏まえ、現実的な予想となった。　しかし、悪いことばかりでなく、ガソリン価格の下落、金利の引き下げ、連邦政府による経済対策は、今年の新車販売には明るい要素である」と語った。　
　　2008年は、軽商用車が前年に比べて4.2%増と健闘したが、乗用車は6.3%減、SUVは1.9%減、大型商用車は3.5%減となった。　2008年のメーカー別の販売台数は、トヨタが23万8,983台（マーケット・シェアー23.6%）で1位、ホールデンは13万0,338台 (同12.9%)で2位、3位はフォードの10万4,715台(同10.3%).となっている。　車種別では、ホールデンの”コモドア"が販売台数が1位で、13年間連続でトップの座についている。　 (Source: FCAI, 06/01/09 "Strong Finish For New Vehicle Sales in 2008")

　　ワイン業界の専門家は、供給が需要を大幅に上回り、今年は憂鬱な年となることを予想している。　　続く干ばつや水不足にもかかわらず、ブドウ畑は引き続き豊作が予想されている。　
　　オーストラリア ワイン生産者連盟（Winemakers' Federation of Australia）のスティーブン・ストラチャン氏は、「今年もワインの生産量が増えて供給過剰になる。　年間50億ドルのワイン業界が存続するには、20%くらいの減産が必要となる。　同じマーケットで、同じ店頭で競争するには、ブドウ畑を減らし、ブランドの数も減らす必要がある。　我々はお互いに競争し合って、お互いの利益を減らしている。　相当厳しい環境で、相当の負債を抱えるワイン生産者が多くいる。　それらのワイン生産者がすべて生き残ることは非常に困難である」と話した。　(Source: ABC, 02/01/09 "Low demand, high production to cause wine glut")